Lifan KP200 – это не просто «старший брат» популярного Ирокеза, а и универсальный «дорожник» — идеальный на все случаи жизни: он хорош, как в качестве первого мотоцикла, так и в виде смены KP150, если достигнут тот этап, когда хочется больше, мощнее и динамичнее.

Несмотря на то, что разница в объёме двигателя составляет 50 кубиков, отличия «двухсотки» от «стопятидесятки» достаточно существенны:

 

Отличие №1: новый двигатель с объемом 197 см3 отличается от 150-ки не только объемом, но и иной степенью сжатия, увеличенным ходом поршня, увеличенным диаметром цилиндра  и другими настройками системы питания.

В результате мощность двигателя увеличена до 17,5 лошадиных сил при 8000 об/мин-1

 

Отличие №2: Крутящий момент увеличен до 17 Нм/6500 об/мин-1

В результате улучшены наиболее важные характеристики  отдачи двигателя:

  • 1. он стал более тяговитым на малых и средних оборотах;
  • 2. улучшилась динамика разгона;
  • 3. максимальная скорость увеличилась до 127 км/ч;
  • 4. за счёт изменения передаточного отношения ведущей и ведомой приводных звёзд, соответствующего изменению мощности и крутящего момента, улучшилось и ускорение со старта.

Отличие №3 В системе впуска основной патрубок увеличен до 30 мм, соответствующие изменения притерпел и сам карбюратор. Он снабженный ускорительным насосом, и без того новый, однако адаптация под более мощный мотор потребовала пересмотр исходных настроек и калибровок жиклеров.

Радует то, что есть результат проведенных усовершенствований, который уже можно почувствовать при езде.

Отличие №4: Увеличен объём системы охлаждения двигателя, ревизии также подвергся водяной насос, а вот радиаторы остались прежними – их мощность инженеры оценили как достаточную даже для более мощного двигателя. Все верно —  даже на первых версиях Irokez она заслужила только положительные эксплуатационные оценки.

 

В результате увеличена производительность системы охлаждения и, соответственно, сведена к минимуму вероятность перегрева двигателя при длительной эксплуатации, тем не менее, как и любой мотор, перегружать его не стоит.

Отличие №5: Lifan Irokez 200 (точнее KP200) комплектуется более совершенной шестиступенчатой коробкой переключения передач.

 

На первых трех передачах и пятой изменены передаточные числа  — модернизированный двигатель теперь может активнее «тащить» и на иных оборотах. Благодаря трансмиссии также удалось поднять потолок «максималки» до 127 км/ч.*

Отличие №6: Увеличен диаметр витка пружины заднего амортизатора, а также изменена его жесткость.

 

В результате на KP200 можно перевозить больше груза, чем на 150-ке, также можно не переживать, что наличие пассажира в поездке повлияет на динамичность и тяговый потенциал двигателя.

Отличие №7: Расширена и доработана цветовая гамма: Лифан КП200 будет представлен как в классических чёрном и белом цветах, так и в спортивном сочетании чёрного с синим и чёрного с тёмно-красным. Четыре варианта расцветок дают возможность каждому выбрать наиболее подходящий вариант: любители наклеек и сот обычно останавливаются на однотонной мототехнике, но всеобщим любимцем стал чёрно-синий Ирокез. Фото не передают полностью оттенка — в зависимости от освещения мотоцикл смотрится то насыщенно-синим, то практически фиолетовым.

Отличие №8: Изменён дизайн задней части мотоцикла.

 

В результате: мотоцикл выглядит более привлекательно и гармонично, при этом пассажиру теперь даже удобнее использовать новые рукояти под естественный хват. Но при желании вместо ручек всегда можно установить багажник, который предлагается в качестве аксессуара – все крепежные места остались без изменений.

Отличие №9: Пластиковые боковые накладки, закрывающие доступ к карбюратору и аккумулятору теперь окрашены под цветовую палитру мотоцикла и, соответственно, отличаются в каждом варианте. Также изменен окрас и металлических опорных кронштейнов для крепления подножек пассажира.


Не все сразу замечают, что конкретно изменилось, но абсолютное большинство отмечает улучшение общего внешнего вида Ирокеза – четко согласованные между собой цвета смотрятся гораздо привлекательнее, чем раньше.
Именно в таких небольших, но важных мелочах и лежит секрет идеальности KP200.

Отличие №10: пересмотрен и вариант окраски накладки на глушитель: для моделей в тёмных цветовых решениях предусмотрена серая матовая накладка, вместо ранее использовавшегося хромирования. Теперь в разных моделях окрас глушителя дополняет эстетику подбора разных цветовых решений.

В результате мотоцикл не только преобразился внешне, но и обрёл возможности для проявления Вашей индивидуальности – оклеить или раскрасить накладку графитового цвета каждый сможет по своему вкусу.

 

Общие технические дополнения в моделях KP150 и KP200

  • Как и в новой версии KP150, двухсотка также теперь комплектуется более качественными приводными звездами и цепью от производителя CHOHO-Chains. Все цепи снабжены индексом «H» — heavy duty, что в переводе означает «для повышенных нагрузок». Разница действительно будет, просто понять это можно только в процессе эксплуатации  — так что придется поверить нам на слово.
  • Материал обивки сидения теперь составной двухкомпонентный. Основной для водителя является передняя часть седла, именно поэтому она должна быть покрыта материалом, препятствующим «свободному ерзанию пятой точки при езде» — так и есть. Исходный вариант сохранен без изменений. Однако, задняя часть подушки, на которой размещается пассажир (а это бывает гораздо реже) теперь обтянута иным синтетическим материалом – он не имеет ярко выраженных пористой поверхности в которые всегда забивается пыль при езде, если сидение ничем не закрыто. Это сделано специально по просьбам владельцев, которые жаловались на то, что нужно долго и упорно вымывать заднюю часть от пыли после каждой поездки. Теперь просто проведите влажной ветошью и вопрос решен.
  • Еще одно функциональное дополнение  — в каждом сидении на обратной стороне прикреплен лоскут обивочного материала средних размеров. Если вдруг Вы случайно порвете обивку – можно будет вырезать латку из прилагаемого  кусочка, пришить или приклеить и таким образом временно решить вопрос.
  • Как и в варианте с моделью Lifan 150-2E изменен производитель и поставщик блоков управления на руле. Теперь применена продукция тайваньской компании Nakamoto;
  • В фаре головного света установлены лампы Phillips;
  • В качестве источников света габаритных огней впереди и заднего фонаря использованы отлично зарекомендовавшиеся себя светодиоды.
  • Фронтальный ветровой козырек  является стандартным легко-монтируемым оснащением.

Согласитесь, Lifan KP200 хорош во всём: и смотрится отлично, и поедет  здорово, и цена его очень демократичная.

Кстати, если у Вас есть сомнения в отношении, «а достаточно ли будут 200 см3 объема?», попробуйте сравнить технические параметры двигателей Лифановской двухсотки и потенциальных конкурентов: GEON CR6 250 (2016) и его абсолютного клона Loncin CR5S. Истинная кубатура двигателей этих мотоциклов не 250 см3 (как указывает теххарактеристики импортер Loncin), а 226 см3 . Нужно отдать должное Торговой марке GEON – они указывают корректное значение объема. Так что при прочих равных  условиях двигатель Lifan все-таки технически выполнен несколько совершеннее – при немного меньшем объеме параметры по мощности почти аналогичны, но при этом он снабжен системой водяного охлаждения. Ну а в отношении  надежности – «погуглите» отзывы владельцев о надежности ранних версий данного мотора  на Lifan Irokez,  информации найдете в избытке.

Ну и если принять в расчет цену — альтернатив особо и нет, весь выбор сужается до мыслей о том, что выбрать: KP150 или KP200?

Решайте сами. Если понадобится консультация – мы всегда рады помочь.

*По техническим данным производителя. Обзорный тест-драйв можно посмотреть на соседней вкладке или на youtube-канале MOT-O.COM.

Обзоры

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)”

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Категория: