Моолодежный стрит-байк LIFAN JR200 (читается Джей Ар) уже в Украине
Мы уже размещаем фотоколлаж, чтобы Вы сами могли визуально оценить некоторые особенности новинки. Технические параметры модели содержатся на соседней вкладке.
24 000 грн.
Моолодежный стрит-байк LIFAN JR200 (читается Джей Ар) уже в Украине
Мы уже размещаем фотоколлаж, чтобы Вы сами могли визуально оценить некоторые особенности новинки. Технические параметры модели содержатся на соседней вкладке.
Модель Shineray Intruder является почти абсолютным двойником мотоцикла Shineray Forester.
1.Основное отличие данной модели состоит в том, что она укомплектована более мощным и тяговитым двигателем объем которого не 150, а 200 кубических сантиметров. Фактическая мощность двигателя составляет 14,3 лошадиные силы и достигается 7 500 оборотов в минуту. Однако более важной величиной является увеличенный до 15 Ньютон-метров крутящий момент.
Поскольку мотоцикл предназначен для перевозки грузов, эта модификация двигателя как нельзя лучше подходит для постоянной езды с солидной нагрузкой в тяжелых дорожных условиях по сыпучим грунтам или же в условиях горной местности.
Во внешности никаких особенных изменений нет. 3-х сторонний багажник сохранен, но (в отличие от Forester) независимо от цвета мотоцикла он окрашен лишь в черный цвет. Диаметр трубчатого каркаса из которого сделаны откидные платформы и места крепления общей конструкции к раме без изменений. Верхняя платформа багажника намеренно дополнена горизонтальным усилителем удлиняющим плечо смещения нагрузки ближе к центру мотоцикла. Можно крепить кофр или груз без боязни потерять при езде
Начиная с 2019 года в фаре говоного света будет устанавливаться светодиодная лампа. На этом защитные элементы не заканчиваются. Передня часть блок-фары полностью защищена металлическим каркасом. Это сделано и для сохранности при езде в лесу (ветки, и иные преграды) и для того, чтобы на нём можно было закрепить груз (например палатку в собранном виде) или приторочить ветровое стекло. Причем последнее может бать самой простой конструкции без использования каких-то специальных комплектующих – металлический каркас вокруг фары позволяет расположить крепления в произвольном порядке.
Длина сидения как и у модели Forester составляет 81 см.! Сидение тоже отделано легкомоющимся синтетическим материалом с толщиной внешней обивки почти 2мм – износостойкость обеспечена и устойчивость к механическим повреждениям тоже.
Панель приборов в точности как у модели Forester: есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива. Однако есть две опции, которые отличают Intruder в лучшую сторону:
2. USB-порт, который позволит заряжать телефон или питать навигационное устройство
3. Заводская охранная сигнализация с активированной функцией дистанционного запуска двигателя
По эргономике посадки особых замечаний нет. Более того, в одиночку можно разместится очень удобно независимо от роста – эта также заслуга сидения. Есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива.
Причем он последний в глубину по отношению к стандартному расположению к другим приборам. Стоит отметить, что емкость бака у модели XY200 составляет те же 13,7 литра, а сам бак выполнен из стали и не боится легкой «контактной борьбы» — победителем он может из неё и не выйдет, но, невзирая на деформацию, герметичность точно сохранит. Порадует владельца и наличие пластиковых кожухов защиты ручек руля. Учитывая предполагаемую географию эксплуатации мотоцикла это очень полезное оснащение.
Конструкция маятника задней подвески традиционная и без изысков. В ней намеренно применены сохранены две амортизаторные стойки для повышения грузоподъемности и способности подвески «держать удар». Амортизаторы с увеличенной длиной и диаметром штока аналогичны модели Forester. Обратите внимание на то, что верхний кожух защиты цепи проходит вдоль всей верхней её протяженности и выходит за границы приводной звезды. Это опять сделано с учетом того, что стихия мотоцикла не самые чистые дороги, а разбросанная по периметру ног владельца, колеса, пластика грязь от вращающейся цепи – явно не украшала бы внешний вид. В случае с этим мотоциклом этого не произойдет
В унисон с данным решением работает и конструкция переднего крыла. Она сама по себе очень логична, поскольку осенью грязь, налипшая на внутреннюю полость крыла, лишь затрудняет вращение колеса (если оно было бы цельным), при этом оно должно было быть близко расположено к колесу, чтобы не ограничивать ход подвески и не препятствовать большому углу поворота руля. Как и у FORESTERа весь пластик INTRUDERa выполнен из полипропилена – он не ломается под нагрузкой и стоек к ударам..
Теперь о дисках и шинах. На этой модели они литые. По сравнению с классическими спицованными колесами эти на порядок практичнее. Мыть их быстрее и проще, они вообще не требуют ухода и не нужно заниматься непростой процедурой – подтяжкой спиц. Впереди на диск смонтирована покрышка размерности 3.00-18, а сзади 4.10-18. Размеры распространенные и специально подобраны для того, чтобы не создавать сложности при покупке шин в дальнейшем.
Шины имеют развитые грунтозацепы специально для перемещения по соотвествующим покрытиям. Примечательно, что задний барабанный тормоз снабжен колодками с толщиной 5мм. Подшипники колес и переднего и заднего закрытого типа и для лучшей защищенности имеют дополнительные пыльники.
Составные части электросистемы двигателя (коммутатор, регулятор напряжения, реле стартера и предохранитель) легкодоступны и в то же время защищены от воды и грязи. Они все дружно скрыты за боковой крышкой с левой стороны мотоцикла
Отдельно упомянем о наличии двух вариантов подножек на данном мотоцикле. Это сделано намеренно, поскольку не всем и не всегда удобно оставлять загруженный поклажей мотоцикл только лишь на боковой – и упасть на бок может или груз сместится в сторону наклонной плоскости. А центральная подножка этот вопрос снимает полностью. Ежели кому-нибудь она покажется лишней – её всегда можно просто снять и оставить лишь боковую.
Из самого важно и познавательного осталось упомянуть вот что данная модель существует уже более 3,5 лет. За это время она разошлась немаленьким тиражом по разным странам мира. Причем часть из этих мотоциклов есть и в России под брендом «Ирбис». Модель зарекомендовала себя действительно очень хорошо и на украинских дорогах. Именно поэтому MOT-O.COM продолжает представлять данный мотоцикл на украинском рынке. Ранее как вы помните, если интересовались данным мотоциклом, модель предлагалась только в двух цветовых решениях, а именно в черном и зеленом цветах. В этом году мы дополнили новым дополнительным цветом — бежевым. По нашему мнению в этом цвете мотоцикл стал еще более практичным и симпатичным. С этого года модель будет поставляться со светодиодными указателями поворотов и светодиодной лампой фары головного света. Учитывая факт доработок и усовершенствований, которые были сделаны на всем протяжении жизненного цикла модели: конструкция подножек, диски, размер шин, качество окраски, а также новым двигателем, который по отдаче и конструкции однозначно лучше прежних вариантов в текущем году никаких существенных изменений небыло.
4.Модель INTRUDER 2019 модельного года предлагается в трех цветовых решениях: черный , зеленый (хаки) и бежевый.
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м. | 1,76 |
Ширина, м. | 0,46 |
Высота, м. | 0,88 |
Объем, м3 | 0,71 |
Масса,кг | 141 |
Параметры двигателя | |
Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения с интегрированным балансировочным валом и оснащенный цепным приводом распределительного вала |
Максимальный угол поворота руля, градусы | 44 |
Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
Степень сжатия | 9.3:1 |
Объем, см3 | 175 |
Система электропитания | АКБ 12N7-3B |
Система зажигания | Электронное (CDI), Электростартер и механический кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 13,6 / 8000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 13 / 6500 |
КПП | 5-ти ступенчатая механическая со сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод. Маркировка приводной цепи — 428H; Производитель цепи «CHOHO» Количество зубьев передней и задней звезд: 15/44. |
Задние тормозные механизмы | Барабанные с механическим ножным приводом. |
Передние тормозные механизмы | Барабанный тормоз с механическим приводом, управляемый ручным рычагом, расположенным на руле |
Подвеска задняя | Маятниковая, со двойными амортизаторами и переменным шагом витка пружины |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 32 мм. |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные с окрашенным в черный матовый цвет дисками |
Максимальная скорость, км / ч | 105 |
Расход топлива на л/100км | ≤2,6 |
Грузоподъемность, кг | 198 |
Клиренс, мм | 180 |
Размер шин передние /задние | Передние 80/90-18; Задние 110/80-18 |
Объем топливного бака, л | 14 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,1 |
Доступные цвета | Черный глянцевый Black Pearl), Темно-красный перламутр (Dark-red Pearl), Uрафитовый перламутр (Grey Pearl), Белый перламутр (Orchid white Pearl) |
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2060 |
Ширина, мм | 760 |
Высота по седлу, мм | 800 |
Высота, мм | 1050 |
Колесная база, мм | 1320 |
Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 125 |
Значения упаковочных размеров мототехники | |
Длина, м. | 1,69 |
Ширина, м. | 0,46 |
Высота, м. | 0,88 |
Масса,кг | 146 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом (CB-engine) |
Крутящий момент, Нм / об.мин. | 12/7500 |
Степень сжатия | 9,5:1 |
Объем, см3 | 149,4 |
Система электропитания | АКБ 12V 7А (свинцово кислотная обслуживаемая батарея) |
Система зажигания | Электронное (CDI), Электростартер и механический кикстартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 11 /7000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 12 / 7500 |
КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
Тип привода | Цепной привод, маркировка цепи 428H, марка цепи CHOHO |
Задние тормозные механизмы | Барабанный с механическим приводом |
Передние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическими сдвоенными амортизаторами |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка c гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные |
Максимальная скорость, км / ч | 100 |
Расход топлива на л/100км | ≥3 |
Грузоподъемность, кг | 180 |
Клиренс, мм | 230 |
Размер шин передние /задние | 3.00-18 / 4.10-18 марка шин — KENDA |
Объем топливного бака, л | 13,7 |
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2070 |
Ширина, мм | 870 |
Высота по седлу, мм | 810 |
Высота, мм | 1100 |
Колесная база, мм | 1380 |
Снаряженная масса, кг | 124 |
Мотоцикл KAYO K2-L-250 — это полноценный эндуро собственной разработки компании KAYO, который сейчас довольно популярен у мотолюбителей всех возрастов. Компания KAYO (Jinyun Kayo Motor Machinery Co.Ltd.) начала заниматься разработкой качественных и недорогих питбайков с 1999 года. KAYO — высокотехнологичное предприятие с развитой системой контроля качества, производит более 50 различных наименований мототехники — питбайки, кроссовые мотоциклы класса эндуро, супермото и квадроциклы. Компания KAYO известна своим качеством далеко за пределами Китая и представлена на всех континентах, плотно сотрудничает с Honda China и имеет официальных дистрибьюторов в более чем 20 странах мира. Мотоцикл KAYO K2-L отличается красивым дизайном, повторяющим графику мотоцикла KAYO K2. Стальные спицованные диски с размерами ободов 1,6*19 и 2,15*16 с установленной внедорожной резиной размером 70/100-19 и 90/100-16 позволяют маневрировать на любой местности, включая и самые сложные участки. С 2019 года компания KAYO решила расширить линейку мотоциклов эндуро, в том числе в сторону более недорогого сегмента. Собственно, KAYO K2-L — это доработанная версия предыдущего мотоцикла компании KAYO K1. В KAYO K2-L установлена панель приборов от KAYO K2, установлены подножки для пассажира и добавлен задний багажник. На мотоцикле установлен 1 цилиндровый, 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения YX166FMM, с верхним распредвалом с максимальной мощностью 16,4 л.с. при 7000 об.мин., с объемом 223 см.куб. Модернизация коснулась также несущей рамы, для которой были применены сплавы металлов с улучшенными характеристиками. Топливная смесь подается с помощью карбюратора NIBBI, зажигание электронное. Передняя вилка телескопического типа, не регулируемая, передний дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом. Задняя подвеска выполнена на моноамортизаторе, задний дисковый тормоз оснащен однопоршневым суппортом, такой же применяется в мотоцикле KAYO T4. Коробка передач механическая с 5-ю передачами и нейтралкой. Приводная цепь 520-я, соотношение ведущей и задней звезды 13Т-41Т. Объем топливного бака расширен до емкости 6,7 л.
Мы надеемся, что мотоцикл эндуро KAYO K2-L-250 хорошо зарекомендует себя уже в 2019 году. В нашем интернет-магазине как в Одессе и одесской области, так и с доставкой по всей Украине или у наших дилеров, обновленная модель 2019 года выпуска появится в середине-конце июня. Модель получит сертификат международного типа, при покупке будут выдаваться все необходимые документы для постановки на учет в МРВ.
Обзоры
Отзывов пока нет.